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[KJPT]付费才能解锁新功能,特斯拉"割韭菜"有高招
[版面:科技新闻][首篇作者:onews] , 2020年09月26日04:14:58 ,158次阅读,0次回复
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发信人: onews (OverseasNews), 信区: ScitechNews
标  题: [KJPT]付费才能解锁新功能,特斯拉\"割韭菜\"有高招
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Sep 26 04:14:58 2020, 美东)

编者按:"电池日"的悲惨经历还没能让马斯克醒悟,最近特斯拉又走上了狂"割韭菜"的路线。

9 月 24 日,特斯拉官方宣布,Model 3 标准续航升级版用户花费 2400 元购买 "后排座椅加热"空中升级服务就可以在线激活后排座椅加热功能。

而且升级方式很简单,用户只需要登陆Tesla账户线上购买"后排座椅加热"空中升级服务,就能通过OTA轻松增加新功能支持。

也就是说,特斯拉的车里早就配置好这个功能了,但是不能免费使用,用户需要再花2400元来升级这个服务。

OTA付费或将常态化

当然,这不是特斯拉第一次通过付费 OTA 的方式向用户推送新功能。

此前,特斯拉官方针对model 3长续航全轮驱动版车型也推出了付费升级加速能力的服务,车主需要花费1.41万元,车辆的百公里加速时间能从 4.6s 提升到 4.1s,整体操纵性也能获得提升。

针对这两项功能,不少网友直言特斯拉此举就是在"割韭菜"。很多特斯拉车主,也纷纷表示不会购买这一OTA升级服务。

其实,除了专业玩家、收藏爱好者,普通用户不会对新能源车的车座能否加热,或者百公里能否多跑0.5秒这种华而不实的升级感兴趣,大家最关注的就是特斯拉"避而不谈"的续航问题。

因此,假设特斯拉推出的是增强续航的服务,即使再贵,相信也会有很多普通的用户愿意买单。

付费才升级真的合理吗?

再者,由于新能源汽车尚且属于新兴产业,关于OTA升级的标准也没有确切的界定,所以特斯拉的各种"花式收钱"行为,也不过是被消费者吐槽两句。

事实上,所谓的"OTA升级"就是互联网、用户思维向汽车工业的渗透,如果把特斯拉比作iPhone手机,从IOS12升级到IOS13,就是相当于完成了一次OTA升级。两者是一样的道理,区别就在于iPhone升级免费,而特斯拉却要花钱。

再以传统的燃油车做对比,如果传统燃油车,要对汽车控制单元进行软件升级,就会被视为产品缺陷处理,需要向相关部门备案后,然后采取俗称"召回"的方式解决。

现在新能源汽车不同,由于核心三电技术全部要依靠代码和运算程序作为载体来实现工作,因此,动力系统、驾驶系统、电池系统、车载互联系统在内的所有项目都可以进行远程OTA升级。

如此一来,只要不涉及硬件,新能源车企就可以免"召回"为消费者解决需求或者车辆的BUG这让传统车企情何以堪?

既然对产品开放OTA升级,是为了消除BUG,提升用户体验,那么新能源汽车的基本功能就是移动,提升加速感受或者座椅舒适度,是否也是提升用户体验的一部分呢,那这种收费真的合理吗?

在新能源汽车领域,OTA给人的感觉就像一辆车已经出售了,未来发现有不行的地方通过OTA升级给你改善一下,这难道不是汽车行业安全标准的一种倒退吗?
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※ 来源:·WWW 未名空间站 网址:mitbbs.com 移动:在应用商店搜索未名空间·[FROM:162.]

 
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